Thu. Feb 2nd, 2023

चेन्नईतील सुमारे 20 रहिवासी दुसऱ्या विमानतळ प्रकल्पामुळे बाधित झालेल्या परांदूर गावकऱ्यांच्या निषेधात सामील झाले आहेत, त्यांनी म्हटले आहे की या प्रकल्पामुळे अड्यार नदीच्या खालच्या भागावर परिणाम होऊ शकतो आणि त्यांना अधिक आपत्ती-प्रवण बनवू शकते.

निवृत्त न्यायमूर्ती डी हरिपरंथमन, संगीतकार टीएम कृष्णा, पर्यावरणवादी नित्यानंद जयरामन आणि अपंगत्व हक्क कार्यकर्ते दीपक नाथन यांच्यासह या रहिवाशांनी तमिळनाडू राज्य आपत्ती व्यवस्थापन प्राधिकरण (TNSDMA) ला एक खुले पत्र लिहून राज्य सरकारला प्रकल्प सोडण्यास सांगितले आहे.

कांचीपुरम जिल्ह्यातील परांदूरमधील 13 गावांतील रहिवासी 100 दिवसांहून अधिक काळ विरोध करत आहेत कारण नवीन ग्रीनफिल्ड विमानतळ प्रकल्प 4,791.29 एकर भूसंपादन करू इच्छित आहे, त्यापैकी 2,605 एकर ओलसर जमीन आहे त्यामुळे त्यांची घरे आणि शेतजमीन जमीनदोस्त केली जातील.

मंगळवारी तीन मंत्र्यांनी बाधित गावांतील सदस्यांशी सचिवालयात चर्चा करून त्यांना सरकारच्या योजनांची माहिती पटवून दिली. अशा प्रकारची ही दुसरी बैठक आहे.

26 ऑगस्ट रोजी, तामिळनाडू सरकारने जाहीर केले की ते त्यांच्या जमिनीसाठी बाजार मूल्याच्या आधारे 3.5 पट मोबदला, हलविण्यासाठी पर्यायी जमीन आणि बाधित कुटुंबातील प्रत्येक सदस्याला सरकारी नोकरी देईल. मात्र, नवीन ग्रीनफिल्ड विमानतळाला ग्रामस्थांचा विरोध कायम आहे.

चेन्नईच्या रहिवाशांनी 19 डिसेंबर रोजी लिहिलेले पत्र वाचले की, “त्यांचा निषेध शहराच्या पूर सुरक्षेइतकाच आमच्या अन्न सुरक्षेबद्दल आहे.

“आम्ही अड्यार खोऱ्यातील भागातील रहिवासी आहोत आणि चेन्नईच्या इतर भागांतील संबंधित नागरिक आहोत. 2015 चे चेन्नईच्या पुरात – प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे – आम्हा सर्वांवर गंभीरपणे परिणाम झाला होता आणि आमच्यापैकी बरेच जण बचाव आणि पुनर्वसनाच्या प्रयत्नांमध्ये गुंतले होते,” ते म्हणाले.

“वेटलँड्स आणि कॉमन्सचे संरक्षण करणे जितके महत्त्वाचे आहे तितकेच चेन्नई शहरासाठी या प्रस्तावाचा परिणाम नियोजकांना त्रासदायक ठरेल. आधीच गंभीर जलविज्ञान तणावाखाली असलेल्या नदीपात्रात 18 चौरस किमी जागेवर (4500 एकर) बिल्ट-अप क्षेत्र आणि अभेद्य जमिनीचे आच्छादन वाढवणे ही आपत्तीसाठी एक कृती आहे.”

त्यांनी निदर्शनास आणले की डिसेंबर 2015 च्या विनाशकारी पुराच्या वेळी, इतर घटकांसह, मॅक्रो नाले त्यांच्या पाणलोटातून जास्त वाहून गेल्याने दबले होते.

“विमानतळासाठी ज्या जमिनींचे नागरीकरण केले जाईल त्या अड्यार नदीच्या 500 चौरस किमी दक्षिण-पश्चिम पाणलोटावर आहेत,” ते म्हणाले, व्युत्पन्न होणारी रनऑफ खुल्या आणि वनस्पतिवत् जमिनीत कमी असेल.

“हे तेच पाणलोट आहे जे मणिमंगलम, पेरुंगलाथूर, तांबरम, मुदीचूर आणि वरदराजपुरम मार्गे अड्यारमध्ये वाहून जाते – 2015 च्या पुरात सर्व क्षेत्र खराब झाले होते. हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की ही सर्व क्षेत्रे आहेत जी उन्नत आहेत आणि चेंबरमबक्कममधून विसर्जनामुळे प्रभावित होत नाहीत. त्याऐवजी, ते अड्यारमध्ये चेंबरमबक्कमच्या डिस्चार्जला पूरक आहेत.

2015 च्या पुराच्या प्राथमिक कारणांपैकी एक म्हणजे चेंबरमबक्कम जलाशयातून जास्तीचे पाणी अनियंत्रित सोडणे हे आढळून आले.

चेन्नईच्या पुराबद्दल नियंत्रक आणि महालेखा परीक्षक (CAG) च्या अहवालात असे म्हटले आहे की जलाशयातून केवळ 800 क्यूमेक्स सोडण्यात आले होते, तर “समांतर पाणलोटातून (चेंबरमबक्कम) जलाशय अनियंत्रित आणि मणिमंगलम, पेरुंगलाथूर आणि तांबरम येथून वाहणारा पूर प्रवाह होता. ) ने योगदान दिले असावे आणि चेन्नईमध्ये प्रवेश करताना पूर त्याच्या शिखरावर अंदाजे 1,34,195 क्युसेक एवढा आहे, तर अड्यार नदीची पूर वाहून नेण्याची क्षमता केवळ 72,000 क्युसेक आहे”.

“दुसर्‍या शब्दांत, नैऋत्य पाणलोट, ज्यामध्ये परांदूर विमानतळ साइटचा समावेश आहे, एकट्याने अड्यारला 3000 m3/ योगदान दिले,” त्यांच्या खुल्या पत्रात म्हटले आहे.

“अद्यारची पूर वाहून नेण्याची क्षमता ही एक कठीण जलविज्ञान कमाल मर्यादा आहे ज्याचा शहराला विचार करावा लागेल. सूक्ष्म नाल्यांची वहन क्षमता आणि नेटवर्क वाढवता येत असले तरी, नैसर्गिक नाल्यांची क्षमता वाढवण्यासाठी फारसे काही केले जाऊ शकत नाही, विशेषत: अड्यार आणि कोम सारख्या, ज्यांच्या पूर मैदानांचे मोठ्या प्रमाणात शहरीकरण झाले आहे. अशा विकासाला पारंपारिक अभियांत्रिकी प्रतिसाद म्हणजे कार्यक्षम स्ट्रॉमवॉटर मायक्रो-ड्रेन नेटवर्क आणि साइटवर पावसाचे पाणी साठवण संरचना प्रदान करणे. या प्रकरणात, अड्यार, मोठ्या नाल्यांच्या क्षमतेइतकेच सूक्ष्म-नाले प्रभावी आहेत. आणि एरीस आणि वेटलँड्स सारख्या लँडस्केप-आकाराच्या पावसाच्या पाण्याच्या संचयनाच्या संरचनेवर प्रशस्त करण्याचा प्रस्ताव असलेल्या प्रकल्पाची भरपाई मानवी-निर्मित रेनवॉटर हार्वेस्टिंग स्ट्रक्चर्सद्वारे केली जाऊ शकत नाही.”

आंतरराष्ट्रीय विमानतळ कशासाठी बांधायचे याकडे त्यांनी लक्ष वेधले वर्षाला 100 दशलक्ष प्रवासी हाताळण्याची क्षमता असलेले 20,000 कोटी स्वाभाविकपणे पुढे शहरीकरण आणि वाहतूक नेटवर्क, लॉजिस्टिक सुविधा आणि रिअल इस्टेटच्या विकासास कारणीभूत ठरतील.

“टीएनएसडीएमएने आपत्तीनंतर केवळ तुकडे उचलले पाहिजेत असे नाही तर राज्य आपत्तींना अधिक असुरक्षित बनवू नये याची देखील काळजी घेतली पाहिजे. सध्याच्या प्रकरणात, TNSDMA लक्षणीयपणे अनुपस्थित आहे,” त्यांच्या पत्रात म्हटले आहे.

“आम्ही राज्य आपत्ती व्यवस्थापन प्राधिकरणाला विनंती करतो की त्यांनी आमच्या चिंतेच्या आधाराची पडताळणी करण्यासाठी तपास करावा आणि घटनाक्रमांवर प्रभाव टाकण्यासाठी तामिळनाडू सरकारशी संपर्क साधावा जेणेकरून परांदूरमधील शेतकरी आणि चेन्नईमधील रहिवाशांना त्रास होऊ नये. “


Supply hyperlink

By Samy